La misma lista de servicios que en nuestro perfil de Google, encabezada por audio para Harley bagger. Las cotizaciones son por vehículo.
22025 S Avalon Blvd Ste A, CA 90745. Servimos a Los Ángeles, Long Beach y el Condado de Orange. Planes de pago disponibles.
Se cotiza y se instala en el mismo taller. El detalle de este trabajo está en LA Car Beats.
Apple CarPlay inalámbrico y por cable instalado en autos que nunca lo trajeron de fábrica. Los controles del volante, la cámara de reversa y los sonidos de advertencia de fábrica siguen funcionando. Usamos el kit de tablero, el arnés y el adaptador de antena que tu vehículo específico necesita. Se cotiza por vehículo, nunca a precio fijo.
Instalamos radios con Android Auto con el kit de tablero y el arnés correctos, para que la integración del teléfono, los mapas y el control por voz funcionen bien desde el primer manejo. Se conservan los botones del volante y la cámara de reversa. Más de 20 años en la misma calle.
Pantalla táctil Doble DIN instalada con el kit de tablero, el arnés y el adaptador de antena que tu auto necesita. Los controles del volante, la cámara de reversa y los sonidos de fábrica siguen funcionando. El tablero se desarma bien y se vuelve a armar sin clips rotos.
Radio Sencillo DIN con el kit de tablero y el arnés correctos, para aberturas de tablero que no aceptan un Doble DIN. El cableado de fábrica se adapta en lugar de cortarse, para que nada quede permanente que no debería serlo.
Instalación de estéreo para vehículos fuera de los ajustes estándar de Sencillo y Doble DIN, incluyendo trabajo de tablero personalizado y autos más viejos que necesitan fabricación para aceptar una unidad moderna. Instalación de estéreo para auto, sirviendo a Los Ángeles, el South Bay, Long Beach y el Condado de Orange.
El módulo Maestro iDatalink mantiene tus controles de clima, los botones del volante y los datos de fábrica del vehículo activos en la nueva pantalla, incluyendo las lecturas de servicio y mantenimiento. Esto es lo que evita que un radio postmercado te cueste funciones que ya pagaste.
La pantalla táctil flotante Stinger Horizon de 10 pulgadas instalada en tableros Dodge y Chrysler, además de otras marcas. Una mejora de pantalla grande que se ve de fábrica, sin cortar el tablero. Conserva los controles de fábrica mediante integración iDatalink.
Los autos con amplificador de fábrica necesitan que se le haga bypass o que se sume la señal antes de que el equipo postmercado funcione bien. Hecho correctamente, conservas la pantalla de fábrica y pierdes el cuello de botella de fábrica. Común en sistemas de fábrica Bose, JBL y Harman.
Los sistemas de fábrica sin salida RCA necesitan un convertidor de salida de línea, o una señal limpia tomada del arnés de fábrica, antes de que un amplificador funcione. Este solo paso decide si tu sistema terminado queda totalmente silencioso o zumba en cada semáforo.
Se quita el panel de la puerta, se instala un adaptador al vehículo, la bocina se monta y se sella al adaptador para que la onda trasera no cancele la delantera. El arnés de fábrica se adapta, nada se corta que no se pueda regresar. Focal, Hertz, JL Audio, factory premium system, JBL e Infinity.
Las bocinas de la bandeja trasera se reemplazan y se igualan en nivel con el escenario delantero. El asiento trasero tiene que salir para llegar a ellas, por eso se cotiza como un trabajo aparte y no incluido con la instalación de bocinas de puerta.
Se agregan tweeters a un sistema que nunca los tuvo, o se reemplaza un tweeter de fábrica quemado. Se apuntan y se cruzan para que los agudos queden arriba en el tablero donde pertenecen, en vez de abajo junto a tus rodillas.
Los juegos de componentes se instalan con adaptadores hechos al vehículo, las bocinas se sellan al adaptador y los crossovers se colocan correctamente en vez de dejarse caer en el hueco de fábrica. Distribuidor autorizado de Focal Audio, Hertz Audio, JL Audio, factory premium system, Arc Audio, JBL e Infinity.
Los tweeters de corneta dan un volumen y alcance que un tweeter de domo no puede igualar. Se apuntan y se cruzan para tu cabina específica para que se mantengan suaves en vez de ásperos. Populares en construcciones para baggers y sistemas de auto de alto rendimiento.
El trabajo que más mano de obra lleva del lado del estéreo, hasta cuatro horas. La señal se toma con un salto de nueve cables directo del arnés de fábrica detrás del radio, en vez de correr cable nuevo a cada puerta. Los cuatro canales se cruzan y se balancean para el auto.
Un amplificador que alimenta tu escenario delantero, las bocinas traseras y el subwoofer. La forma limpia de tener un sistema completo sin apilar dos amplificadores. Cable de poder desde la batería, fusible en la batería, tierra a metal desnudo, ganancias ajustadas por medición y no al oído.
Un amplificador mono dedicado para los bajos. Cable de poder corrido desde la batería a través del ojal del firewall, fusible en línea en la batería dentro de especificación, tierra lijada a metal desnudo, RCA enrutado lejos de la línea de poder para que el sistema quede silencioso.
Cajas prefabricadas en una amplia gama: sencilla, doble, de perfil bajo para cajuelas estrechas, disparo hacia abajo y cajas para camionetas. El subwoofer se cablea a la impedancia final correcta para el amplificador y la caja se asegura para que no se mueva bajo carga.
Cajas bajo el asiento específicas para el vehículo, para camionetas incluyendo la Toyota Tacoma y la Ram 1500. Bajos de verdad sin perder la caja de la camioneta ni el asiento trasero. Cableado a la impedancia correcta y asegurado para que no se mueva.
La construcción completa: un amplificador para el escenario delantero y trasero, un segundo para los bajos, con poder, tierra, señal y afinación hechos como un solo sistema en vez de armados por separado. Ven a escuchar las demostraciones de bajos en la sala de exhibición primero.
Los radios de fábrica cortan los graves antes de que lleguen a un amplificador. Un procesador de restauración de bajos regresa esa señal, para que el subwoofer que pagaste realmente tenga con qué trabajar.
Los sistemas de alta corriente necesitan cable de poder y tierra OFC para entregar lo que el amplificador realmente está calificado para dar. El cable de calibre insuficiente o de aluminio revestido de cobre es la razón más común por la que un amplificador grande nunca suena grande.
Cámara de reversa en una camioneta, conectada al disparador de reversa para que se active sola, ya sea a tu radio postmercado o a la pantalla de fábrica. Cable enrutado detrás de las molduras, no pegado con cinta a lo largo de la caja.
Una cámara orientada hacia adelante conectada a tu radio para estacionarte y maniobrar en espacios ajustados. Montada para que sobreviva el clima y los lavados de auto, con el cable oculto detrás de las molduras.
Una cámara que muestra el carril a tu lado en tu pantalla cuando das direccional. La solución real más económica para un punto ciego en un vehículo que nunca vino con monitoreo de punto ciego.
Detector de radar cableado directo y montado correctamente, con la línea de poder oculta detrás de las molduras en lugar de un cable colgando por el parabrisas. Más limpio, y no se puede detectar a través del vidrio.
Se cotiza y se instala en el mismo taller. El detalle de este trabajo está en LA Car Alarm.
Cámara montada en la parte superior del parabrisas detrás del espejo, fuera de tu línea de visión. Cable oculto en el techo, bajando por el pilar A detrás de las molduras y hasta la caja de fusibles en un circuito adicional debidamente fusionado. Sin cable visible, sin perder el enchufe de accesorios.
Se agrega un canal de cámara trasera a una dash cam que ya tienes. El cable se pasa por todo el largo del vehículo detrás de las molduras interiores y a través del fuelle de fábrica de la puerta trasera, para que flexione con la puerta y no se desgaste.
En SUV, camionetas y hatchbacks, la corrida trasera es la mayor parte del trabajo. El cable cruza el fuelle de la puerta trasera, que es la parte que las instalaciones baratas se saltan y la parte que falla en tres años. Nosotros lo hacemos bien. El encuadre se verifica en reproducción antes de que te la lleves.
Kit de cableado directo instalado para que la cámara siga grabando mientras el auto está apagado y estacionado. El corte de bajo voltaje se ajusta para que se detenga mucho antes de poner en riesgo tu batería, y la sensibilidad de detección de impacto se ajusta al vehículo.
Las cámaras LTE transmiten en vivo a tu teléfono desde cualquier lugar y envían una notificación en el momento en que algo golpea tu auto. Activada, emparejada y demostrada antes de que te vayas. Thinkware, Momento, Stinger y factory premium system.
La cámara frontal y trasera Compustar Drone Xceed 4G LTE se integra a la misma app DroneMobile que tu alarma y arranque remoto. Alarma, arranque remoto, rastreo GPS y cámaras en una sola app en vez de cuatro.
Sistemas de cámara que reemplazan el espejo y colocan la vista de la cámara trasera exactamente donde estaba tu espejo retrovisor. Instalado sobre el espejo de fábrica con la cámara trasera integrada a la pantalla. Se cotiza por separado para sedán y SUV.
Se cotiza y se instala en el mismo taller. El detalle de este trabajo está en LA Car Alarm.
Módulo de control oculto dentro de la cabina donde un ladrón no lo puede encontrar, sirena montada en el compartimento del motor apuntando hacia abajo, disparadores de puertas y cofre conectados, sensores ajustados en tu auto y no en el banco de trabajo. Instalador Viper Diamond Certified, autorizado Compustar.
Seguridad de nivel básico hecha correctamente: entrada sin llave, sensor de impacto y LED intermitente disuasivo, cerebro oculto y sirena montada lejos del calor. Una buena primera capa si estacionas en la calle. Sensibilidad ajustada en tu auto para que ignore camiones que pasan.
Distribuidor autorizado de Viper desde hace más de quince años e instalador Diamond Certified, el nivel más alto de Viper. La línea actual: 3103, 3108V, 3308, 5308V y 5908V. Dos talleres pueden vender la misma Viper y terminas con dos autos distintos. La instalación es la diferencia.
Nuestra Viper más solicitada. Dos controles remotos más un corte de encendido, para que el auto no arranque sin tu control remoto físicamente presente. Se puede mejorar después con el módulo SmartStart VSM550 para control total desde el teléfono.
El nivel más alto de Viper. Paginación de dos vías de una milla para que el control te avise si la alarma se activó, más arranque remoto y la opción de mejora SmartStart para el teléfono. Instalado por un taller Viper Diamond Certified.
Arranque remoto más confirmación por paginador de dos vías en un solo sistema. Tienes un auto caliente en invierno, uno fresco en agosto, y el control confirma que el auto realmente hizo lo que le pediste.
Distribuidor autorizado de Compustar. La CS930-S de una vía, la alarma con paginador 8910 y la alarma con paginador y arranque remoto 8920. Compustar es la respuesta en Jeep, Dodge y Chrysler, donde el método de robo es específico y también lo es la solución.
El paquete T13: sensores de impacto, de rotura de vidrio e inclinación, control por teléfono DroneMobile, corte de encendido, dos controles remotos y apertura por proximidad. El auto se cierra cuando te alejas y se abre cuando te acercas, con las manos ocupadas, sin tocar un botón.
El arranque remoto no es algo que se conecta y ya. Instalamos el módulo de bypass DB3 específico para tu vehículo que el fabricante indica, lo programamos a tu auto y conectamos cada bloqueo de seguridad: apagado por freno, cofre abierto y en marcha. Los ciclos de arranque en frío y en caliente se prueban antes de la entrega.
Una alarma hace ruido. Un corte de arranque significa que el auto no se mueve. El circuito de arranque se interrumpe a través del módulo de seguridad y el punto de corte se oculta dentro del arnés de fábrica, para que no se pueda encontrar ni evadir en los segundos que tiene un ladrón.
Los Jeep, Charger, Challenger y Ram tienen una debilidad conocida de ataque de relevo y clonación de código: un ladrón clona la señal y se va sin romper nada. Un corte de arranque con arnés en T lo termina. El auto no arrancará sin tu control remoto presente.
Toyota, Kia y Honda están entre los vehículos más robados en Los Ángeles. La misma conversación, la misma solución: un módulo de alarma bien oculto y un corte de encendido enterrado en el arnés de fábrica en vez de colgando bajo el tablero.
Rastreo GPS en vivo instalado donde un ladrón no lo va a encontrar, para que puedas ver dónde está el auto desde tu teléfono y recuperarlo si se mueve. Disponible tanto en sistemas Compustar DroneMobile como Viper SmartStart.
DroneMobile pone el auto en tu teléfono desde cualquier lugar: seguro, apertura, arranque remoto y ubicación en vivo. Agrega una dash cam Drone Xceed después y vive en la misma app. Te lo explicamos paso a paso antes de que te vayas.
El módulo SmartStart VSM550 agrega control por teléfono a un sistema Viper: seguro, apertura, arranque remoto y ubicación del vehículo desde cualquier lugar con señal. Se instala en el 3108V y el 5908V.
Para vehículos con seguros manuales o seguros eléctricos que ya no funcionan. El motor actuador se monta en la puerta y se conecta a la varilla del seguro, el paquete de relevadores se conecta para que la alarma pueda abrir y cerrar, y el cableado pasa por el fuelle de la puerta para que sobreviva abrir y cerrar. Se cotiza por puerta.
Sensores de inclinación para protección de rines y remolque, sensores de rotura de vidrio y sensores de impacto ajustados en tu auto y en tu calle, no en el banco de trabajo. Un sensor ajustado en el banco o suena con cada camión que pasa o se baja tanto que ya no hace nada.
Se cotiza y se instala en el mismo taller. El detalle de este trabajo está en LA Car Tint.
El Cerámico IR de 3M rechaza el infrarrojo, la parte de la luz solar que realmente sientes, sin capa de metal, para que la entrada sin llave, el GPS, los sensores de presión de llantas y el radio sigan funcionando con normalidad.
Película cerámica a un precio más bajo que el Cerámico IR, con rechazo de calor real y sin interferencia de señal. La opción de valor cuando el IR completo no está en el presupuesto.
Película cortada a mano en una mesa de vidrio en vez de sacada de un patrón de plotter. Así es como se logra un borde limpio en vidrios curvos y sin marco, que es la mayor parte de lo que hace que un trabajo de polarizado se vea bien o se vea barato.
Película 3M en los dos vidrios delanteros, cortada a mano y con micro-borde para que corra limpio hasta el borde mismo del vidrio. California permite 70% de VLT al frente e instalamos hasta ese límite, no más allá, para que tu auto pase la inspección.
Polarizado 3M completo en un coupé de dos puertas, cortado a mano en mesa de vidrio y con micro-borde. El vidrio del coupé es más largo y más curvo que el de un sedán y toma más tiempo hacerlo limpio, por eso se cotiza como su propio trabajo.
Todos los vidrios en una sola cita. Los delanteros instalados al límite de 70% VLT de California, las puertas traseras y el vidrio trasero tan oscuros como los quieras, ya que California no pone restricción detrás del conductor.
California permite 70% de VLT en los dos vidrios delanteros. Instalamos hasta ese límite y no más allá, para que obtengas el rechazo de calor sin la multa. Cortado a mano y con micro-borde.
Película clara y de IR ligero en el parabrisas, el vidrio más grande del auto y el que deja entrar la mayor parte del calor. Cerámica, así que no interfiere con tus sensores, tu tag de caseta ni tu radio.
El vidrio de Tesla es su propio problema: puertas sin marco en un ángulo compuesto, un parabrisas de gran tamaño y un techo panorámico. Cortado a mano en mesa porque un patrón de plotter no se ajusta bien a ese vidrio. Model 3, Y, S, X y Cybertruck.
Mejoras de audio para Harley construidas para la carretera, no para la cochera. Suficientemente fuerte para escucharse con claridad a 70 mph sin distorsionar, con todo elegido para sobrevivir la vibración, el calor y el clima. Construyendo audio para bagger desde 2003.
Audio para Road Glide desde una mejora de bocinas de carenado hasta una construcción amplificada completa. Las bocinas del carenado están en fibra de vidrio y aire en movimiento, que es un problema completamente distinto al de la cabina de un auto y se resuelve con piezas distintas.
Radios, bocinas de carenado, bocinas de tapa y amplificadores para Street Glide. Construido para mantenerse claro a velocidad de carretera con el amplificador montado donde sobrevive la vibración y el clima, y no donde simplemente cabe.
Las Road King no tienen carenado donde construir, así que el sistema tiene que ir en otro lugar. Normalmente eso significa AMS Pods en las barras de choque más bocinas en las alforjas. Sistemas de sonido completos para Road King.
Nuestros propios pods de bocinas de fibra de vidrio, construidos internamente desde 2003 y montados en las barras de choque. Hechos para ajustarse a la moto en vez de adaptarse a ella. La razón por la que los dueños de Road King vienen a nosotros específicamente.
Bocinas instaladas dentro de las alforjas mismas, que es de donde tienen que salir los graves en una bagger. Construidas y selladas para que las alforjas sigan funcionando como alforjas y las bocinas sobrevivan el clima.
La construcción completa para bagger: bocinas de carenado, pods de barra de choque, bocinas de alforjas y amplificadores, alimentados y afinados como un solo sistema. Hertz Neo es lo que recomendamos. Road Glide, Street Glide, Road King y Softail.
Se cotiza y se instala en el mismo taller. El detalle de este trabajo está en LA Car Beats.
Distribuidor autorizado de Pioneer. Radios Pioneer con CarPlay y Android Auto instalados con el kit de tablero, el arnés y el adaptador de antena que tu vehículo necesita, para que los controles del volante, los sonidos y la cámara de reversa sigan funcionando.
Distribuidor autorizado de Kenwood. Radios Kenwood con CarPlay y Android Auto, incluyendo modelos inalámbricos, instalados e integrados para que conserves los botones del volante de fábrica, los sonidos de advertencia y la cámara de reversa.
Distribuidor autorizado de factory premium system. Radios factory premium system y sistemas de pantalla flotante instalados con el kit de tablero y el arnés correctos para tu vehículo, integrados para que nada de fábrica deje de funcionar.
Distribuidor autorizado de Sony. Radios Sony con CarPlay y Android Auto instalados e integrados con tus controles de fábrica, cámaras y sonidos. Instalado correctamente, con el tablero armado de vuelta y sin clips rotos.
Distribuidor autorizado de JVC. Radios JVC con CarPlay y Android Auto instalados con el kit de tablero y el arnés correctos para tu auto, para que la integración del teléfono funcione desde el primer manejo.
Distribuidor autorizado de JL Audio. Amplificadores JL Audio cableados, fusionados, montados y ajustados para el sistema que realmente están alimentando. Poder desde la batería a través del firewall, tierra lijada a metal desnudo, ganancias ajustadas por medición y no al oído.
Distribuidor autorizado de JL Audio. Subwoofers JL Audio en cajas prefabricadas dimensionadas para el vehículo, cableados a la impedancia final correcta para el amplificador y asegurados para que la caja no se mueva bajo carga.
Distribuidor autorizado de factory premium system. Amplificadores factory premium system instalados, cableados y ajustados para las bocinas y el subwoofer que están alimentando, con poder, fusibles y tierra hechos según especificación para que el amplificador entregue lo que está calificado para dar.
Distribuidor autorizado de DB Drive. Amplificadores y subwoofers DB Drive instalados y afinados. Ven a sentir las demostraciones de bajos funcionando en la sala de exhibición, decide qué tan fuerte lo quieres realmente, y construimos el paquete alrededor de eso.
Distribuidor autorizado de Arc Audio. Amplificadores y procesadores Arc Audio instalados y afinados para el vehículo, para clientes que buscan calidad de sonido y no solo volumen.
Distribuidor autorizado de AudioControl. Los convertidores de salida de línea y procesadores DSP de AudioControl sacan una señal limpia de un sistema de fábrica y permiten afinar el auto correctamente. Esta es la pieza que hace que la integración de fábrica realmente suene bien.
Distribuidor autorizado de Hertz Audio. Bocinas, juegos de componentes y amplificadores Hertz para autos y para baggers Harley. Hertz Neo es lo que recomendamos en construcciones para bagger, donde la bocina tiene que sobrevivir el clima y el aire en movimiento.
Distribuidor autorizado de JBL e Infinity. Bocinas y juegos de componentes JBL e Infinity instalados con adaptadores hechos al vehículo y sellados correctamente. Una mejora directa y bien cotizada sobre las bocinas de papel de fábrica.
Distribuidor autorizado de Focal. Juegos de componentes Focal instalados con adaptadores hechos al vehículo y la bocina sellada al adaptador, que es lo que permite que un juego Focal realmente suene como uno, y no como una bocina de fábrica cara.
Año, marca y modelo. Pregunta por Nick. Plan de pagos.
