Los mismos ochenta servicios que en nuestra ficha de Google. Cotizamos según tu vehículo — año, marca y modelo — no con un menú fijo.
22025 S Avalon Blvd Ste A, CA 90745. Servimos a Los Ángeles, Long Beach y el Condado de Orange. Planes de pago disponibles.
Cotizado e instalado en el mismo taller. Los detalles de este trabajo están en LA Car Beats.
Apple CarPlay inalámbrico y por cable instalado en autos que nunca lo trajeron de fábrica. Los controles del volante, la cámara de reversa y las alertas sonoras de fábrica siguen funcionando. Usamos el kit de tablero, el arnés y el adaptador de antena que tu vehículo específico necesita. Cotizado por vehículo, nunca con un precio fijo.
Estéreos con Android Auto instalados con el kit de tablero y el arnés correctos, para que la integración del teléfono, los mapas y el control por voz funcionen bien desde el primer viaje. Se conservan los botones del volante y la cámara de reversa. 20+ años en la misma calle.
Pantalla táctil Doble DIN instalada con el kit de tablero, el arnés y el adaptador de antena que tu auto necesita. Los controles del volante, la cámara de reversa y las alertas de fábrica siguen funcionando. El tablero se desarma correctamente y se vuelve a armar sin clips rotos.
Estéreo Single DIN con el kit de tablero y el arnés correctos, para aberturas de tablero que no aceptan un Doble DIN. El cableado de fábrica se adapta en lugar de cortarse, para que nada quede permanente que no deba estarlo.
Instalación de estéreo para vehículos que quedan fuera de los tamaños estándar Single y Doble DIN, incluyendo trabajo de tablero a la medida y autos antiguos que necesitan fabricación para aceptar un equipo moderno. Instalación de estéreo para auto, sirviendo a Los Ángeles, el South Bay, Long Beach y el Condado de Orange.
El módulo Maestro iDatalink mantiene tus controles de clima, los botones del volante y los datos de fábrica del vehículo activos en la nueva pantalla, incluyendo las lecturas de servicio y mantenimiento. Esto es lo que evita que un radio aftermarket te haga perder funciones que ya pagaste.
La pantalla táctil flotante Stinger Horizon de 10 pulgadas instalada en tableros de Dodge y Chrysler, además de otras marcas. Una mejora de pantalla grande que se ve de fábrica, sin cortar el tablero. Conserva los controles de fábrica mediante integración iDatalink.
Los autos con amplificador de fábrica necesitan que se le haga un bypass o que se sume la señal antes de que el equipo aftermarket funcione bien. Hecho correctamente, conservas la pantalla de fábrica y eliminas el cuello de botella de fábrica. Común en sistemas de fábrica Bose, JBL y Harman.
Los sistemas de fábrica sin salida RCA necesitan un convertidor de salida de línea, o una señal limpia tomada del arnés de fábrica, antes de que un amplificador pueda funcionar. Este único paso decide si tu sistema terminado queda completamente silencioso o zumba en cada semáforo.
Se retira el panel de la puerta, se instala el adaptador para el vehículo, la bocina se monta y se sella al adaptador para que la onda trasera no cancele la delantera. Se adapta el arnés de fábrica, sin cortar nada que no se pueda volver a poner. Focal, Hertz, JL Audio, factory premium system, JBL e Infinity.
Se reemplazan las bocinas de la bandeja trasera y se ajusta el nivel para igualarlas con el frente. Hay que sacar el asiento trasero para llegar a ellas, por eso se cotiza como un trabajo aparte y no junto con la instalación de bocinas de puerta.
Se agregan tweeters a un sistema que nunca los tuvo, o se reemplaza un tweeter de fábrica dañado. Se orientan y se les configura el crossover para que los agudos suenen arriba, en el tablero, donde deben estar, y no abajo, cerca de tus rodillas.
Sets de bocinas componentes instalados con adaptadores hechos para el vehículo, bocinas selladas al adaptador y crossovers colocados correctamente en lugar de meterlos en el hueco de fábrica. Distribuidor autorizado de Focal Audio, Hertz Audio, JL Audio, factory premium system, Arc Audio, JBL e Infinity.
Los tweeters de corneta dan un volumen y alcance que un tweeter de domo no puede igualar. Se orientan y se configuran para tu cabina específica para que suenen suaves y no ásperos. Muy populares en builds de baggers y sistemas de auto de alto volumen.
El trabajo que más mano de obra requiere del lado del estéreo, hasta cuatro horas. La señal se toma con un puente de nueve cables directo del arnés de fábrica detrás del estéreo, en lugar de correr cable nuevo a cada puerta. Los cuatro canales se configuran con crossover y se balancean para el auto.
Un solo amplificador que alimenta el frente, las bocinas traseras y el subwoofer. La forma limpia de tener un sistema completo sin apilar dos amplificadores. Cable de poder desde la batería, fusible en la batería, tierra a metal desnudo, ganancias ajustadas con medición y no al oído.
Un amplificador mono dedicado para el bajo. Cable de poder corrido desde la batería a través del ojal del firewall, fusible en línea en la batería dentro de especificación, tierra lijada a metal desnudo, cable RCA alejado del cable de poder para que el sistema quede silencioso.
Cajas prefabricadas en una gran variedad: sencillas, dobles, poco profundas y de perfil bajo para cajuelas pequeñas, tipo fire-down y cajas para pickup. El subwoofer se cablea a la impedancia final correcta para el amplificador y la caja se asegura para que no se mueva bajo carga.
Cajas bajo el asiento hechas específicamente para pickups, incluyendo la Toyota Tacoma y la Ram 1500. Bajo real sin perder espacio en la caja ni en el asiento trasero. Cableado a la impedancia correcta y asegurado para que no se mueva.
El build completo: un amplificador para el frente y las bocinas traseras, un segundo para el bajo, con el poder, la tierra, la señal y el ajuste hechos como un solo sistema y no como piezas atornilladas por separado. Ven primero a escuchar las demostraciones de bajo en el showroom.
Los estéreos de fábrica recortan las frecuencias bajas antes de que lleguen a un amplificador. Un procesador de restauración de bajo devuelve esa señal, para que el subwoofer que pagaste realmente tenga con qué trabajar.
Los sistemas de alta corriente necesitan cable de poder y tierra OFC (cobre libre de oxígeno) para entregar lo que el amplificador realmente puede dar. Un cable subdimensionado o de aluminio revestido de cobre es la razón más común por la que un amplificador grande nunca suena grande.
Cámara de reversa para pickup, conectada al disparador de reversa para que se active sola, ya sea a tu estéreo aftermarket o a la pantalla de fábrica. El cable se pasa detrás de los paneles, no se pega con cinta a lo largo de la caja.
Una cámara frontal conectada a tu estéreo para maniobras de estacionamiento y espacios reducidos. Montada para que resista el clima y los autolavados, con el cable oculto detrás de los paneles.
Una cámara que muestra el carril a tu lado en tu pantalla cuando pones la direccional. La solución real más económica para el punto ciego en un vehículo que nunca trajo monitoreo de punto ciego.
Detector de radar cableado directo e instalado correctamente, con el cable de poder oculto detrás de los paneles en lugar de un cable colgando por el parabrisas. Más limpio, y no se puede ver a través del vidrio.
Cotizado e instalado en el mismo taller. Los detalles de este trabajo están en LA Car Alarm.
Cámara montada en la parte superior del parabrisas detrás del espejo, fuera de tu línea de visión. El cable se oculta en el techo interior, baja por el pilar A detrás de los paneles y llega a la caja de fusibles con un add-a-circuit debidamente fusionado. Sin cables a la vista, sin perder ninguna toma de accesorios.
Se agrega un canal de cámara trasera a la dash cam que ya tienes. El cable se pasa por todo el largo del vehículo detrás de los paneles interiores y a través del fuelle de fábrica de la puerta trasera, para que se flexione con la puerta y no se desgaste.
En SUVs, pickups y hatchbacks, el cableado trasero es la mayor parte del trabajo. El cable cruza el fuelle de la puerta trasera, que es la parte que las instalaciones baratas se saltan y la que falla en tres años. Nosotros lo hacemos bien. Verificamos el encuadre en la reproducción antes de que te lleves el auto.
Se instala un kit de cableado directo para que la cámara siga grabando con el auto apagado y estacionado. Se ajusta el corte de bajo voltaje para que se detenga bien antes de poner en riesgo tu batería, y se configura la sensibilidad de detección de impacto para tu vehículo.
Las cámaras LTE transmiten en vivo a tu teléfono desde cualquier lugar y envían una notificación en el momento en que algo golpea tu auto. Activada, emparejada y demostrada antes de que te vayas. Thinkware, Momento, Stinger y factory premium system.
La cámara delantera y trasera Compustar Drone Xceed 4G LTE se integra en la misma app DroneMobile que tu alarma y tu arranque remoto. Alarma, arranque remoto, rastreo GPS y cámaras en una sola app en lugar de cuatro.
Sistemas de cámara que reemplazan el espejo y ponen la vista de la cámara trasera exactamente donde estaba tu espejo retrovisor. Se instala sobre el espejo de fábrica con la cámara trasera integrada a la pantalla. Se cotiza distinto para sedán y para SUV.
Cotizado e instalado en el mismo taller. Los detalles de este trabajo están en LA Car Alarm.
Módulo de control oculto dentro de la cabina donde un ladrón no lo pueda encontrar, sirena montada en el compartimiento del motor viendo hacia abajo, disparadores de puertas y cofre cableados, sensores ajustados en tu auto y no en el banco de trabajo. Instalador certificado Viper Diamond, autorizado por Compustar.
Seguridad de nivel básico hecha correctamente: entrada sin llave, sensor de impacto y luz LED intermitente como disuasivo, cerebro oculto y sirena montada lejos del calor. Una buena primera capa si estacionas en la calle. Sensibilidad ajustada en tu auto para que ignore los camiones que pasan.
Distribuidor autorizado de Viper desde hace más de quince años e instalador certificado Diamond, el nivel más alto de Viper. La línea actual: 3103, 3108V, 3308, 5308V y 5908V. Dos talleres pueden vender la misma Viper y terminas con dos autos distintos. La instalación es la diferencia.
Nuestra Viper más solicitada. Dos controles más un corte de encendido, para que el auto no arranque sin tu control físicamente presente. Se puede mejorar después con el módulo VSM550 SmartStart para control total desde el celular.
El nivel más alto de Viper. Paginación bidireccional de una milla para que el control te avise si sonó la alarma, más arranque remoto y la opción de mejorar a SmartStart desde el celular. Instalada por un taller certificado Viper Diamond.
Arranque remoto más confirmación bidireccional por pager en un solo sistema. Tienes un auto caliente en invierno, fresco en agosto, y el control confirma que el auto realmente hizo lo que pediste.
Distribuidor autorizado de Compustar. La CS930-S de una vía, la alarma con pager 8910 y la alarma con pager y arranque remoto 8920. Compustar es la respuesta en Jeep, Dodge y Chrysler, donde el método de robo es específico y la solución también.
El paquete T13: sensores de impacto, rotura de vidrio e inclinación, control por celular con DroneMobile, corte de encendido, dos controles y apertura por proximidad. El auto se cierra cuando te alejas y se abre cuando te acercas, con las manos llenas, sin tocar un botón.
El arranque remoto no es solo enchufar un módulo. Instalamos el módulo bypass DB3 específico para tu vehículo que indica el fabricante, lo programamos para tu auto y cableamos cada bloqueo de seguridad: corte por freno, cofre abierto y en marcha. Se prueban los ciclos de arranque en frío y en caliente antes de entregarte el auto.
Una alarma hace ruido. Un corte de marcha significa que el auto no se mueve. El circuito del motor de arranque se interrumpe a través del módulo de seguridad y el punto de corte se oculta dentro del arnés de fábrica, para que no se pueda encontrar ni evadir en los segundos que tiene un ladrón.
Los Jeep, Charger, Challenger y Ram tienen una vulnerabilidad conocida de ataque por relay y clonación de código: un ladrón clona la señal y se va sin romper nada. Un corte de marcha con arnés tipo T termina con eso. El auto no arranca sin tu control presente.
Toyota, Kia y Honda están entre los vehículos más robados en Los Ángeles. La misma conversación, la misma solución: un módulo de alarma bien oculto y un corte de encendido escondido dentro del arnés de fábrica en lugar de colgando debajo del tablero.
Rastreo GPS en vivo instalado donde un ladrón no lo va a encontrar, para que puedas ver dónde está el auto desde tu teléfono y recuperarlo si se mueve. Disponible tanto en sistemas Compustar DroneMobile como Viper SmartStart.
DroneMobile pone tu auto en tu teléfono desde cualquier lugar: cerrar, abrir, arranque remoto y ubicación en vivo. Si después agregas una dash cam Drone Xceed, vive en la misma app. Te explicamos todo antes de que te vayas.
El módulo VSM550 SmartStart agrega control por celular a un sistema Viper: cerrar, abrir, arranque remoto y ubicación del vehículo desde cualquier lugar con señal. Compatible como mejora para la 3108V y la 5908V.
Para vehículos con seguros manuales o seguros eléctricos que ya no funcionan. Se monta un motor actuador en la puerta conectado a la varilla del seguro, se cablea un paquete de relevadores para que la alarma pueda cerrar y abrir, y el cableado pasa por el fuelle de la puerta para que resista abrir y cerrar. Se cotiza por puerta.
Sensores de inclinación para protección de ruedas y contra remolque, sensores de rotura de vidrio y sensores de impacto ajustados en tu auto y en tu calle, no en el banco de trabajo. Un sensor ajustado en el banco o suena con cada camión que pasa, o se le baja tanto que ya no hace nada.
Cotizado e instalado en el mismo taller. Los detalles de este trabajo están en LA Car Tint.
El polarizado 3M Cerámico IR rechaza el infrarrojo, la parte de la luz solar que realmente sientes, sin capa metálica, así que la entrada sin llave, el GPS, los sensores de presión de llantas y el radio siguen funcionando con normalidad.
Película cerámica a un precio más bajo que la Cerámica IR, con rechazo de calor real y sin interferir en las señales. La opción de buen valor cuando el IR completo no está en el presupuesto.
Película cortada a mano sobre una mesa de vidrio en lugar de sacarla de un patrón de plotter. Así es como se logra un borde limpio en vidrios curvos y sin marco, que es la mayor parte de lo que hace que un trabajo de polarizado se vea bien o se vea barato.
Película 3M en los dos vidrios delanteros, cortada a mano y con micro-borde para que llegue limpia hasta el borde del vidrio. California permite 70% de VLT al frente y nosotros instalamos hasta ese límite, no más, para que tu auto pase la inspección.
Polarizado 3M completo para un coupé de dos puertas, cortado a mano sobre mesa de vidrio y con micro-borde. El vidrio de un coupé es más largo y curveado que el de un sedán y toma más tiempo hacerlo bien, por eso se cotiza como trabajo aparte.
Todos los vidrios en una sola cita. Los delanteros se instalan hasta el límite de California de 70% de VLT, las puertas traseras y el vidrio trasero tan oscuros como quieras, ya que California no pone restricción detrás del conductor.
California permite 70% de VLT en los dos vidrios delanteros. Instalamos hasta ese límite y no más, para que tengas el rechazo de calor sin la multa. Cortado a mano y con micro-borde.
Película IR transparente y ligera para el parabrisas, el vidrio más grande del auto y el que deja pasar más calor. Cerámica, para que no interfiera con tus sensores, tu tag de caseta ni tu radio.
El vidrio de Tesla es un reto aparte: puertas sin marco en ángulo compuesto, un parabrisas de gran tamaño y un techo panorámico. Cortado a mano sobre mesa porque un patrón de plotter no queda bien en ese vidrio. Model 3, Y, S, X y Cybertruck.
Cotizado e instalado en el mismo taller. Los detalles de este trabajo están en AMS Pods.
Mejoras de audio para Harley construidas para la carretera, no para la cochera. Lo bastante fuerte para escucharse claro a 70 mph sin distorsionarse, con todo elegido para sobrevivir vibración, calor e intemperie. Construyendo audio para baggers desde 2003.
Audio para Road Glide, desde una mejora de bocinas en el carenado hasta un build completo amplificado. Las bocinas del carenado están en fibra de vidrio y aire en movimiento, un problema completamente distinto al de la cabina de un auto y que se resuelve con piezas distintas.
Estéreos, bocinas de carenado, bocinas de tapa y amplificadores para Street Glide. Construido para sonar claro a velocidad de carretera, con el amplificador montado donde resista la vibración y la intemperie, y no simplemente donde quepa.
Las Road King no tienen carenado donde construir, así que el sistema tiene que ir en otro lado. Normalmente eso significa AMS Pods en las barras de choque más bocinas en las alforjas. Sistemas de sonido completos para Road King.
Nuestros propios pods de fibra de vidrio para bocinas, fabricados internamente desde 2003 y montados en las barras de choque. Hechos a la medida de la moto en lugar de adaptados a ella. La razón por la que los dueños de Road King vienen específicamente con nosotros.
Bocinas instaladas dentro de las mismas alforjas, que es de donde tiene que salir el bajo en un bagger. Construidas y selladas para que las alforjas sigan funcionando como alforjas y las bocinas sobrevivan la intemperie.
El build completo para bagger: bocinas de carenado, pods en barras de choque, bocinas en alforjas y amplificadores, alimentados y ajustados como un solo sistema. Hertz Neo es lo que recomendamos. Road Glide, Street Glide, Road King y Softail.
Cotizado e instalado en el mismo taller. Los detalles de este trabajo están en LA Car Beats.
Distribuidor autorizado de Pioneer. Radios Pioneer con CarPlay y Android Auto instalados con el kit de tablero, el arnés y el adaptador de antena que tu vehículo necesita, para que los controles del volante, las alertas y la cámara de reversa sigan funcionando.
Distribuidor autorizado de Kenwood. Radios Kenwood con CarPlay y Android Auto, incluyendo modelos inalámbricos, instalados e integrados para que conserves los botones del volante, las alertas y la cámara de reversa de fábrica.
Distribuidor autorizado de factory premium system. Estéreos factory premium system y sistemas de pantalla flotante instalados con el kit de tablero y el arnés correctos para tu vehículo, integrados para que nada de fábrica deje de funcionar.
Distribuidor autorizado de Sony. Radios Sony con CarPlay y Android Auto instalados e integrados con tus controles, cámaras y alertas de fábrica. Instalado correctamente, con el tablero armado de vuelta y sin clips rotos.
Distribuidor autorizado de JVC. Radios JVC con CarPlay y Android Auto instalados con el kit de tablero y el arnés correctos para tu auto, para que la integración del teléfono funcione desde el primer viaje.
Distribuidor autorizado de JL Audio. Amplificadores JL Audio cableados, fusionados, montados y ajustados para el sistema que realmente van a alimentar. Poder desde la batería a través del firewall, tierra lijada a metal desnudo, ganancias ajustadas con medición y no al oído.
Distribuidor autorizado de JL Audio. Subwoofers JL Audio en cajas prefabricadas del tamaño correcto para el vehículo, cableados a la impedancia final correcta para el amplificador y asegurados para que la caja no se mueva bajo carga.
Distribuidor autorizado de factory premium system. Amplificadores factory premium system instalados, cableados y ajustados para las bocinas y el subwoofer que van a alimentar, con el poder, el fusible y la tierra hechos según especificación para que el amplificador entregue lo que promete.
Distribuidor autorizado de DB Drive. Amplificadores y subwoofers DB Drive instalados y ajustados. Ven a sentir las demostraciones de bajo funcionando en el showroom, decide qué tan fuerte lo quieres realmente, y armamos el paquete alrededor de eso.
Distribuidor autorizado de Arc Audio. Amplificadores y procesadores Arc Audio instalados y ajustados para el vehículo, para clientes que buscan calidad de sonido y no solo volumen.
Distribuidor autorizado de AudioControl. Los convertidores de salida de línea y procesadores DSP de AudioControl sacan una señal limpia de un sistema de fábrica y permiten ajustar el auto correctamente. Esta es la pieza que hace que la integración de fábrica realmente suene bien.
Distribuidor autorizado de Hertz Audio. Bocinas, sets componentes y amplificadores Hertz para autos y para baggers Harley. Hertz Neo es lo que recomendamos en builds de bagger, donde la bocina tiene que sobrevivir la intemperie y el aire en movimiento.
Distribuidor autorizado de JBL e Infinity. Bocinas y sets componentes JBL e Infinity instalados con adaptadores hechos para el vehículo y sellados correctamente. Una mejora sencilla y bien cotizada sobre las bocinas de papel de fábrica.
Distribuidor autorizado de Focal. Sets componentes Focal instalados con adaptadores hechos para el vehículo y la bocina sellada al adaptador, que es lo que permite que un set Focal realmente suene como tal y no como una bocina de fábrica cara.
Año, marca y modelo. Pregunta por Nick. Plan de pagos.
