Polarizado Tesla y el resto de los servicios de nuestro listado en Google. Cotizaciones por vehículo.
22025 S Avalon Blvd Ste A, CA 90745. Servimos Los Ángeles, Long Beach y el Condado de Orange. Planes de pago disponibles.
Cotizado e instalado en el mismo taller. El detalle de este trabajo está en LA Car Beats.
Apple CarPlay inalámbrico y por cable instalado en autos que nunca lo trajeron de fábrica. Tus controles del volante, cámara de reversa y las alertas sonoras de fábrica siguen funcionando. Usamos el kit de tablero, arnés y adaptador de antena que tu vehículo específico necesita. Precio por vehículo, nunca un precio fijo.
Unidades Android Auto instaladas con el kit de tablero y arnés correctos, para que la integración con tu teléfono, mapas y control por voz funcionen bien desde el primer manejo. Se conservan los botones del volante y la cámara de reversa. Más de 20 años en la misma calle.
Pantalla táctil doble DIN instalada con el kit de tablero, arnés y adaptador de antena que tu auto necesita. Los controles del volante, la cámara de reversa y las alertas de fábrica siguen funcionando. El tablero se desarma correctamente y se vuelve a armar sin romper clips.
Unidad sencillo DIN con el kit de tablero y arnés correctos, para aberturas de tablero que no aceptan un doble DIN. El cableado de fábrica se adapta en lugar de cortarse, para que nada quede permanente que no debería.
Instalación de estéreo para vehículos que no encajan en los formatos estándar sencillo o doble DIN, incluyendo trabajo de tablero a la medida y autos antiguos que necesitan fabricación para aceptar una unidad moderna. Instalación de estéreo para auto, sirviendo a Los Ángeles, el South Bay, Long Beach y el Condado de Orange.
El módulo Maestro iDatalink mantiene tus controles de clima, botones del volante y los datos de fábrica del vehículo activos en la nueva pantalla, incluyendo los avisos de servicio y mantenimiento. Esto es lo que evita que un radio aftermarket te quite funciones por las que ya pagaste.
La pantalla táctil flotante Stinger Horizon de 10 pulgadas instalada en tableros Dodge y Chrysler, y otras marcas. Una mejora de pantalla grande que se ve de fábrica, sin cortar el tablero. Conserva los controles de fábrica mediante integración iDatalink.
Los autos con amplificador de fábrica necesitan un bypass o una suma de señal antes de que el equipo aftermarket funcione bien. Hecho correctamente, conservas la pantalla de fábrica y eliminas el cuello de botella de fábrica. Común en sistemas de fábrica Bose, JBL y Harman.
Los sistemas de fábrica sin salida RCA necesitan un convertidor de salida de línea, o una señal limpia tomada del arnés de fábrica, antes de que un amplificador pueda funcionar. Este solo paso decide si tu sistema terminado queda totalmente silencioso o zumba en cada semáforo.
Se quita el panel de la puerta, se coloca un adaptador ajustado al vehículo, la bocina se monta y se sella al adaptador para que la onda trasera no cancele la delantera. Arnés de fábrica adaptado, nada se corta que no se pueda regresar. Focal, Hertz, JL Audio, factory premium system, JBL e Infinity.
Se reemplazan las bocinas de la charola trasera y se nivelan para que combinen con el frente. Hay que sacar el asiento trasero para llegar a ellas, por eso se cotiza como un trabajo aparte y no se incluye con la instalación de bocinas de puerta.
Se agregan tweeters a un sistema que nunca los tuvo, o se reemplaza un tweeter de fábrica quemado. Se orientan y se cruzan correctamente para que los agudos suenen desde el tablero, donde deben estar, y no desde abajo, a la altura de tus rodillas.
Sets de componentes instalados con adaptadores ajustados al vehículo, bocinas selladas al adaptador, y crossovers colocados correctamente en lugar de dejarlos caídos en el hueco de fábrica. Distribuidor autorizado de Focal Audio, Hertz Audio, JL Audio, factory premium system, Arc Audio, JBL e Infinity.
Los tweeters de corneta dan un volumen y alcance que un tweeter de domo no puede igualar. Se orientan y cruzan según tu cabina específica para que suenen suaves y no ásperos. Muy usados en builds de baggers y sistemas de auto de alto rendimiento.
El trabajo que más mano de obra requiere del lado del estéreo, hasta cuatro horas. La señal se toma con un puente de nueve cables directo del arnés de fábrica detrás de la unidad principal, en vez de correr cable nuevo a cada puerta. Los cuatro canales se cruzan y se balancean para el auto.
Un solo amplificador para tu frente, bocinas traseras y subwoofer. La forma limpia de tener un sistema completo sin apilar dos amplificadores. Cable de poder desde la batería, fusible en la batería, tierra a metal desnudo, ganancias ajustadas por medición y no al oído.
Un amplificador mono dedicado para los bajos. Cable de poder corrido desde la batería a través del sello de la pared cortafuegos, fusible en línea en la batería dentro de especificación, tierra lijada a metal desnudo, cable RCA alejado del cable de poder para que el sistema quede silencioso.
Cajas prefabricadas en una amplia variedad: sencillas, dobles, bajas y de perfil delgado para cajuelas pequeñas, cajas fire-down y cajas para camionetas. El subwoofer se cablea a la impedancia final correcta para el amplificador y la caja se asegura para que no se mueva bajo carga.
Cajas bajo el asiento específicas para el vehículo, para camionetas incluyendo la Toyota Tacoma y la Ram 1500. Bajo de verdad sin perder la caja de la camioneta ni el asiento trasero. Cableado a la impedancia correcta y asegurado para que no se mueva.
El build completo: un amplificador para el frente y las bocinas traseras, un segundo para los bajos, con el poder, la tierra, la señal y el ajuste hechos como un solo sistema y no simplemente atornillados juntos. Ven a escuchar las demostraciones de bajos en el showroom primero.
Las unidades de fábrica cortan los graves antes de que lleguen al amplificador. Un procesador de restauración de bajos devuelve esa señal, para que el subwoofer que pagaste realmente tenga con qué trabajar.
Los sistemas de alta corriente necesitan cable de poder y tierra OFC para entregar lo que el amplificador realmente está calificado para dar. Un cable de calibre insuficiente o de aluminio revestido de cobre es la razón más común por la que un amplificador grande nunca suena grande.
Cámara de reversa en una camioneta, conectada al disparador de reversa para que se active sola, conectada ya sea a tu unidad aftermarket o a la pantalla de fábrica. Cable escondido detrás de los paneles, no pegado con cinta a lo largo de la caja.
Una cámara delantera conectada a tu unidad principal para maniobras de estacionamiento y espacios reducidos. Montada para que resista el clima y los autolavados, con el cable escondido detrás de los paneles.
Una cámara que muestra el carril de al lado en tu pantalla cuando das direccional. La solución real más económica para el punto ciego en un vehículo que nunca trajo monitoreo de punto ciego.
Detector de radar cableado directamente y montado correctamente, con el cable de poder escondido detrás de los paneles en lugar de un cable colgando por el parabrisas. Más limpio, y no se puede notar a través del vidrio.
Cotizado e instalado en el mismo taller. El detalle de este trabajo está en LA Car Alarm.
Cámara montada en la parte superior del parabrisas detrás del espejo, fuera de tu línea de visión. Cable escondido en el techo interior, bajando por el pilar A detrás de los paneles y hasta la caja de fusibles en un circuito adicional debidamente protegido con fusible. Sin cables visibles, sin perder ningún puerto de accesorios.
Se agrega un canal de cámara trasera a una cámara para tablero que ya tienes. El cable se pasa a todo lo largo del vehículo detrás de los paneles interiores y a través del fuelle de fábrica de la puerta trasera para que flexione con la puerta y no se desgaste.
En SUVs, camionetas y hatchbacks, la corrida trasera es la mayor parte del trabajo. El cable cruza el fuelle de la puerta trasera, que es la parte que las instalaciones baratas se saltan y la que falla en tres años. Nosotros lo hacemos bien. Verificamos el encuadre en reproducción antes de que te lleves tu auto.
Se instala un kit de cableado directo para que la cámara siga grabando mientras el auto está apagado y estacionado. Se configura el corte de bajo voltaje para que se detenga mucho antes de poner en riesgo tu batería, y se ajusta la sensibilidad de detección de impacto al vehículo.
Las cámaras LTE transmiten en vivo a tu teléfono desde cualquier lugar y envían una notificación en el momento en que algo golpea tu auto. Activada, emparejada y demostrada antes de que te vayas. Thinkware, Momento, Stinger y factory premium system.
La cámara delantera y trasera Compustar Drone Xceed 4G LTE se integra en la misma app DroneMobile que tu alarma y arranque remoto. Alarma, arranque remoto, rastreo GPS y cámaras en una sola app en lugar de cuatro.
Sistemas de cámara que reemplazan el espejo y ponen la vista de la cámara trasera exactamente donde estaba tu espejo retrovisor. Se instala sobre el espejo de fábrica con la cámara trasera integrada a la pantalla. Precio distinto para sedán y SUV.
Cotizado e instalado en el mismo taller. El detalle de este trabajo está en LA Car Alarm.
Módulo de control escondido dentro de la cabina donde un ladrón no lo puede encontrar, sirena montada en el compartimento del motor viendo hacia abajo, sensores de puertas y cofre conectados, sensores calibrados en tu auto y no en el banco de trabajo. Instalador certificado Viper Diamond, autorizado por Compustar.
Seguridad básica hecha correctamente: entrada sin llave, sensor de impacto y luz LED intermitente disuasoria, cerebro escondido y sirena montada lejos del calor. Una buena primera capa si te estacionas en la calle. Sensibilidad calibrada en tu auto para que ignore los camiones que pasan.
Distribuidor autorizado Viper por más de quince años e instalador certificado Diamond, el nivel más alto de Viper. La línea actual: 3103, 3108V, 3308, 5308V y 5908V. Dos talleres pueden vender el mismo Viper y terminas con dos autos distintos. La instalación es la diferencia.
Nuestro Viper más solicitado. Dos controles más un corte de encendido, para que el auto no encienda sin que tu control esté físicamente presente. Se puede mejorar después con el módulo VSM550 SmartStart para control total desde el teléfono.
El nivel más alto de Viper. Paginación de dos vías con una milla de alcance para que el control te avise si la alarma se activó, más arranque remoto y la opción de mejora SmartStart desde el teléfono. Instalado por un taller certificado Viper Diamond.
Arranque remoto más confirmación por paginación de dos vías en un solo sistema. Tienes un auto calientito en invierno, fresco en agosto, y el control confirma que el auto realmente hizo lo que le pediste.
Distribuidor autorizado Compustar. El CS930-S de una vía, la alarma con paginación 8910 y la alarma con paginación y arranque remoto 8920. Compustar es la respuesta en Jeep, Dodge y Chrysler, donde el método de robo es específico y también lo es la solución.
El paquete T13: sensores de impacto, rotura de vidrio e inclinación, control desde el teléfono con DroneMobile, corte de encendido, dos controles y apertura por proximidad. El auto se cierra cuando te alejas y se abre cuando te acercas, con las manos llenas, sin tocar ningún botón.
El arranque remoto no es algo que simplemente se conecte. Instalamos el módulo de bypass DB3 específico para tu vehículo que indica el fabricante, lo programamos a tu auto, y conectamos cada bloqueo de seguridad: apagado por freno, cofre abierto y en marcha. Se prueban los ciclos de arranque en frío y en caliente antes de entregarlo.
Una alarma hace ruido. Un corte de marcha significa que el auto no se mueve. El circuito de arranque se interrumpe a través del módulo de seguridad y el punto de corte se esconde dentro del arnés de fábrica, para que no se pueda encontrar ni puentear en los segundos que tiene un ladrón.
Los Jeep, Charger, Challenger y Ram tienen una vulnerabilidad conocida a ataques de relay y clonación de código: un ladrón clona la señal y se va sin romper nada. Un corte de marcha con arnés tipo T lo resuelve. El auto no enciende sin que tu control esté presente.
Toyota, Kia y Honda están entre los vehículos más robados en Los Ángeles. Misma conversación, misma solución: un módulo de alarma bien escondido y un corte de encendido enterrado en el arnés de fábrica, en lugar de colgando bajo el tablero.
Rastreo GPS en vivo instalado donde un ladrón no lo va a encontrar, para que puedas ver dónde está tu auto desde tu teléfono y recuperarlo si se mueve. Disponible tanto en sistemas Compustar DroneMobile como Viper SmartStart.
DroneMobile pone tu auto en tu teléfono desde cualquier lugar: cerrar, abrir, arranque remoto y ubicación en vivo. Si después agregas una cámara para tablero Drone Xceed, vive en la misma app. Te lo explicamos paso a paso antes de que te vayas.
El módulo VSM550 SmartStart agrega control desde el teléfono a un sistema Viper: cerrar, abrir, arranque remoto y ubicación del vehículo desde cualquier lugar con señal. Se instala en los sistemas 3108V y 5908V.
Para vehículos con seguros manuales o seguros eléctricos que ya no funcionan. Motor actuador montado en la puerta y conectado a la varilla del seguro, paquete de relevadores conectado para que la alarma pueda cerrar y abrir, cableado pasado por el fuelle de la puerta para que resista abrirse y cerrarse. Precio por puerta.
Sensores de inclinación para protección de ruedas y contra remolque, sensores de rotura de vidrio, y sensores de impacto calibrados en tu auto y en tu calle, no en el banco de trabajo. Un sensor calibrado en el banco o suena con cada camión que pasa o se baja tanto que no sirve de nada.
Cotizado e instalado en el mismo taller. El detalle de este trabajo está en LA Car Tint.
El 3M Ceramic IR rechaza el infrarrojo, la parte del sol que realmente sientes, sin capa metálica, así que la entrada sin llave, el GPS, los sensores de presión de llantas y el radio siguen funcionando con normalidad.
Película cerámica a un precio más bajo que el Ceramic IR, con rechazo de calor real y sin interferencia de señal. La opción económica cuando el IR completo no cabe en el presupuesto.
Película cortada a mano sobre una tabla de vidrio en lugar de sacada de un patrón de plotter. Así es como se logra un borde limpio en vidrios curvos y sin marco, que es la mayor parte de lo que hace que un polarizado se vea bien o se vea barato.
Película 3M en las dos ventanas delanteras, cortada a mano y con micro-borde para que llegue limpia hasta el mismo borde del vidrio. California permite un 70% VLT en las ventanas delanteras e instalamos hasta ese límite, no más allá, para que tu auto pase la inspección.
Polarizado 3M completo en un coupé de dos puertas, cortado a mano sobre una tabla de vidrio y con micro-borde. El vidrio de un coupé es más largo y más curvo que el de un sedán y toma más tiempo hacerlo limpio, por eso se cotiza como su propio trabajo.
Todos los vidrios en una sola cita. Los delanteros se instalan hasta el límite de 70% VLT de California, las puertas traseras y el vidrio de atrás tan oscuros como quieras, ya que California no tiene restricción detrás del conductor.
California permite un 70% VLT en las dos ventanas delanteras. Instalamos hasta ese límite y no más allá, para que tengas rechazo de calor sin arriesgarte a una multa. Cortado a mano y con micro-borde.
Película IR transparente y ligera en el parabrisas, el vidrio más grande del auto y el que deja pasar más calor. Cerámica, para que nada interfiera con tus sensores, tu tag de peaje o tu radio.
El vidrio de Tesla es un reto propio: puertas sin marco con un ángulo compuesto y un parabrisas de tamaño extra grande. Cortado a mano sobre una tabla porque un patrón de plotter no queda bien en ese vidrio. Model 3, Y, S, X y Cybertruck.
Cotizado e instalado en el mismo taller. El detalle de este trabajo está en AMS Pods.
Mejoras de estéreo para Harley hechas para la carretera, no para la cochera. Suficientemente fuerte para escucharse claro a 70 mph sin distorsionarse, con todo elegido para resistir la vibración, el calor y el clima. Construyendo audio para baggers desde 2003.
Audio para Road Glide, desde una mejora de bocinas del carenado hasta un build amplificado completo. Las bocinas del carenado están en fibra de vidrio y aire en movimiento, lo cual es un problema totalmente distinto al de la cabina de un auto y se resuelve con piezas distintas.
Unidades de radio, bocinas del carenado, bocinas del baúl y amplificadores para Street Glide. Construido para sonar claro a velocidad de carretera, con el amplificador montado donde resiste la vibración y el clima, y no donde simplemente cabe.
Las Road King no tienen carenado donde construir, así que el sistema tiene que ir en otro lado. Normalmente eso significa AMS Pods en las barras de choque más bocinas en las alforjas. Sistemas de sonido completos para Road King.
Nuestros propios pods de bocinas en fibra de vidrio, fabricados en casa desde 2003 y montados en las barras de choque. Hechos a la medida de la moto y no adaptados a ella. La razón por la que los dueños de Road King nos buscan específicamente.
Bocinas instaladas dentro de las alforjas mismas, que es de donde tienen que salir los graves en una bagger. Construidas y selladas para que las alforjas sigan funcionando como alforjas y las bocinas resistan el clima.
El build completo para bagger: bocinas de carenado, pods de barra de choque, bocinas de alforjas y amplificadores, alimentados y ajustados como un solo sistema. Hertz Neo es lo que recomendamos. Road Glide, Street Glide, Road King y Softail.
Cotizado e instalado en el mismo taller. El detalle de este trabajo está en LA Car Beats.
Distribuidor autorizado Pioneer. Radios Pioneer con CarPlay y Android Auto instalados con el kit de tablero, arnés y adaptador de antena que tu vehículo necesita, para que los controles del volante, las alertas sonoras y la cámara de reversa sigan funcionando.
Distribuidor autorizado Kenwood. Radios Kenwood con CarPlay y Android Auto, incluyendo modelos inalámbricos, instalados e integrados para que conserves los botones del volante de fábrica, las alertas sonoras y la cámara de reversa.
Distribuidor autorizado factory premium system. Unidades factory premium system y sistemas de pantalla flotante instalados con el kit de tablero y arnés correctos para tu vehículo, integrados para que nada de fábrica deje de funcionar.
Distribuidor autorizado Sony. Radios Sony con CarPlay y Android Auto instalados e integrados con tus controles, cámaras y alertas sonoras de fábrica. Instalado correctamente, con el tablero armado de nuevo y sin clips rotos.
Distribuidor autorizado JVC. Radios JVC con CarPlay y Android Auto instalados con el kit de tablero y arnés correctos para tu auto, para que la integración con tu teléfono funcione desde el primer manejo.
Distribuidor autorizado JL Audio. Amplificadores JL Audio cableados, fusionados, montados y ajustados para el sistema que realmente van a mover. Poder desde la batería a través de la pared cortafuegos, tierra lijada a metal desnudo, ganancias ajustadas por medición y no al oído.
Distribuidor autorizado JL Audio. Subwoofers JL Audio en cajas prefabricadas dimensionadas para el vehículo, cableados a la impedancia final correcta para el amplificador y asegurados para que la caja no se mueva bajo carga.
Distribuidor autorizado factory premium system. Amplificadores factory premium system instalados, cableados y ajustados para las bocinas y el subwoofer que van a mover, con el poder, el fusible y la tierra hechos según especificación para que el amplificador entregue lo que está calificado para dar.
Distribuidor autorizado DB Drive. Amplificadores y subwoofers DB Drive instalados y ajustados. Ven a sentir las demostraciones de bajos funcionando en el showroom, decide qué tan fuerte lo quieres realmente, y armamos el paquete alrededor de eso.
Distribuidor autorizado Arc Audio. Amplificadores y procesadores Arc Audio instalados y ajustados al vehículo, para clientes que buscan calidad de sonido y no solo volumen.
Distribuidor autorizado AudioControl. Los convertidores de salida de línea y procesadores DSP de AudioControl sacan una señal limpia de un sistema de fábrica y permiten que el auto se ajuste correctamente. Esta es la pieza que hace que la integración de fábrica realmente suene bien.
Distribuidor autorizado Hertz Audio. Bocinas, sets de componentes y amplificadores Hertz para autos y para baggers Harley. Hertz Neo es lo que recomendamos en builds de bagger, donde la bocina tiene que resistir el clima y el aire en movimiento.
Distribuidor autorizado JBL e Infinity. Bocinas y sets de componentes JBL e Infinity instalados con adaptadores ajustados al vehículo y sellados correctamente. Una mejora sencilla y a buen precio sobre las bocinas de papel de fábrica.
Distribuidor autorizado Focal. Sets de componentes Focal instalados con adaptadores ajustados al vehículo y la bocina sellada al adaptador, que es lo que permite que un set Focal realmente suene como tal y no como una bocina de fábrica cara.
Año, marca y modelo. Pregunta por Nick. Plan de pagos.
