La misma lista de servicios que en nuestro listado de Google, encabezada por alarmas y arranque remoto. Las cotizaciones son por vehículo.
22025 S Avalon Blvd Ste A, CA 90745. Servimos a Los Ángeles, Long Beach y el Condado de Orange. Planes de pago disponibles.
Cotizado e instalado en el mismo taller. El detalle de este trabajo está en LA Car Beats.
Apple CarPlay inalámbrico y por cable instalado en autos que nunca lo trajeron de fábrica. Tus controles del volante, cámara de reversa y las alertas sonoras de fábrica siguen funcionando. Usamos el kit de tablero, el arnés y el adaptador de antena que tu vehículo específico necesita. Precio por vehículo, nunca un precio fijo.
Unidades de radio Android Auto instaladas con el kit de tablero y arnés correctos, para que la integración del teléfono, los mapas y el control por voz funcionen bien desde el primer manejo. Se conservan los botones del volante y la cámara de reversa. Más de 20 años en la misma calle.
Pantalla táctil Doble DIN instalada con el kit de tablero, arnés y adaptador de antena que tu auto necesita. Los controles del volante, la cámara de reversa y las alertas de fábrica siguen funcionando. El tablero se desarma correctamente y se vuelve a armar sin clips rotos.
Unidad de radio Single DIN con el kit de tablero y arnés correctos, para aberturas de tablero que no aceptan un Doble DIN. El cableado de fábrica se adapta, no se corta, para que nada quede permanente que no debería serlo.
Instalación de estéreo para vehículos fuera de los tamaños estándar single y doble DIN, incluyendo trabajo de tablero personalizado y autos antiguos que necesitan fabricación para aceptar una unidad moderna. Instalación de estéreo para auto, sirviendo a Los Ángeles, el South Bay, Long Beach y el Condado de Orange.
El módulo Maestro iDatalink mantiene tus controles de clima, los botones del volante y los datos de fábrica del vehículo activos en la nueva pantalla, incluyendo las lecturas de servicio y mantenimiento. Esto es lo que evita que un radio aftermarket te haga perder funciones que ya pagaste.
La pantalla táctil flotante Stinger Horizon de 10 pulgadas instalada en tableros Dodge y Chrysler, además de otras marcas. Una mejora de pantalla grande que se ve de fábrica, sin cortar el tablero. Conserva los controles de fábrica mediante integración iDatalink.
Los autos con amplificador de fábrica necesitan que se le haga un bypass o que se sume la señal antes de que el equipo aftermarket funcione bien. Hecho correctamente, conservas la pantalla de fábrica y eliminas el cuello de botella de fábrica. Común en sistemas de fábrica Bose, JBL y Harman.
Los sistemas de fábrica sin salida RCA necesitan un convertidor de salida de línea, o una señal limpia tomada del arnés de fábrica, antes de que un amplificador pueda funcionar. Este solo paso decide si tu sistema terminado queda totalmente silencioso o zumba en cada semáforo.
Se retira el panel de la puerta, se instala un adaptador al vehículo, la bocina se monta y se sella al adaptador para que la onda trasera no cancele la delantera. El arnés de fábrica se adapta, nada se corta que no se pueda regresar. Focal, Hertz, JL Audio, factory premium system, JBL e Infinity.
Las bocinas de la bandeja trasera se reemplazan y se ajustan en nivel con el escenario frontal. Hay que sacar el asiento trasero para llegar a ellas, por eso este trabajo se cotiza por separado y no se incluye con una instalación de bocinas de puerta.
Se agregan tweeters a un sistema que nunca los tuvo, o se reemplaza un tweeter de fábrica quemado. Se apuntan y se cruzan correctamente para que los agudos se sientan arriba, en el tablero, donde deben estar, y no abajo, a la altura de tus rodillas.
Juegos de componentes instalados con adaptadores hechos a la medida del vehículo, bocinas selladas al adaptador y crossovers colocados correctamente, no metidos en el hueco de fábrica. Distribuidor autorizado de Focal Audio, Hertz Audio, JL Audio, factory premium system, Arc Audio, JBL e Infinity.
Los tweeters tipo corneta dan un volumen y alcance que un tweeter de domo no puede igualar. Se apuntan y se cruzan según tu cabina específica para que suenen suaves y no ásperos. Populares en builds de baggers y sistemas de auto de alto rendimiento.
El trabajo que más mano de obra requiere del lado del estéreo, hasta cuatro horas. La señal se toma con un salto de nueve cables directo del arnés de fábrica detrás de la radio, en lugar de correr cable nuevo a cada puerta. Los cuatro canales se cruzan y se balancean según el auto.
Un solo amplificador que mueve tu escenario frontal, bocinas traseras y subwoofer. La forma limpia de tener un sistema completo sin apilar dos amplificadores. Cable de poder desde la batería, fusible en la batería, tierra a metal desnudo, ganancias ajustadas por medición y no al oído.
Un amplificador mono dedicado para los bajos. Cable de poder corrido desde la batería a través del empaque del firewall, fusible en línea en la batería dentro de especificación, tierra lijada hasta metal desnudo, RCA ruteado lejos del cable de poder para que el sistema se mantenga silencioso.
Cajas acústicas prefabricadas en una amplia variedad: sencillas, dobles, poco profundas y de perfil bajo para cajuelas pequeñas, tipo fire-down y cajas para camionetas. El subwoofer se cablea a la impedancia final correcta para el amplificador y la caja se asegura para que no se mueva bajo carga.
Cajas bajo el asiento hechas a la medida del vehículo para camionetas, incluyendo la Toyota Tacoma y la Ram 1500. Bajos reales sin perder espacio en la caja ni en el asiento trasero. Cableado a la impedancia correcta y asegurado para que no se mueva.
El build completo: un amplificador para el escenario frontal y trasero, un segundo para los bajos, con el poder, la tierra, la señal y el afinado hechos como un solo sistema y no simplemente atornillados juntos. Ven primero a escuchar las demostraciones de bajos en la sala de exhibición.
Las radios de fábrica recortan los graves antes de que la señal llegue siquiera a un amplificador. Un procesador de restauración de bajos regresa esa señal, para que el subwoofer que pagaste realmente tenga con qué trabajar.
Los sistemas de alta corriente necesitan cable de poder y tierra OFC para entregar lo que el amplificador realmente está calificado para dar. Un cable subdimensionado o de aluminio revestido de cobre es la razón más común por la que un amplificador grande nunca suena grande.
Cámara de reversa en una camioneta, conectada al disparador de reversa para que se active sola, ya sea hacia tu radio aftermarket o la pantalla de fábrica. Cable ruteado detrás de los acabados, no pegado con cinta a lo largo de la caja.
Una cámara orientada hacia adelante conectada a tu radio para estacionarte y maniobrar en espacios reducidos. Montada para que sobreviva el clima y los autolavados, con el cable oculto detrás de los acabados.
Una cámara que muestra el carril a tu lado en tu pantalla cuando activas la direccional. La solución real más económica para un punto ciego en un vehículo que nunca trajo monitoreo de punto ciego.
Detector de radar cableado directo e instalado correctamente, con el cable de poder oculto detrás de los acabados en lugar de un cable colgando del parabrisas. Más limpio, y no se puede detectar a través del vidrio.
Cámara montada en la parte superior del parabrisas detrás del espejo, fuera de tu línea de visión. Cable oculto en el techo, bajando por el pilar A detrás de los acabados y hasta la caja de fusibles con un circuito adicional debidamente fusible. Sin cables visibles y sin perder el puerto de accesorios.
Se agrega un canal de cámara trasera a una dash cam que ya tienes. El cable se pasa a todo lo largo del vehículo detrás de los acabados interiores y a través del fuelle de fábrica de la puerta trasera para que se flexione con la puerta y no se desgaste.
En SUVs, camionetas y hatchbacks, el cableado trasero es la mayor parte del trabajo. El cable cruza el fuelle de la puerta trasera, que es la parte que las instalaciones baratas se saltan y la parte que falla en tres años. Nosotros lo hacemos bien. Verificamos el encuadre en la reproducción antes de que te lleves el auto.
Se instala un kit de cableado directo para que la cámara siga grabando con el auto apagado y estacionado. Se ajusta el corte de bajo voltaje para que se detenga mucho antes de poner en riesgo tu batería, y se ajusta la sensibilidad de detección de impacto según el vehículo.
Las cámaras LTE transmiten en vivo a tu teléfono desde cualquier lugar y envían una notificación en el momento en que algo golpea tu auto. Se activan, se vinculan y se te muestra cómo funcionan antes de que te vayas. Thinkware, Momento, Stinger y factory premium system.
La cámara frontal y trasera Compustar Drone Xceed 4G LTE se integra a la misma app DroneMobile que tu alarma y arranque remoto. Alarma, arranque remoto, rastreo GPS y cámaras en una sola app en lugar de cuatro.
Sistemas de cámara que reemplazan el espejo y colocan la vista de la cámara trasera exactamente donde estaba tu espejo retrovisor. Se instalan sobre el espejo de fábrica con la cámara trasera integrada a la pantalla. Se cotiza por separado para sedán y SUV.
Módulo de control oculto dentro de la cabina donde un ladrón no lo puede encontrar, sirena montada en el compartimento del motor apuntando hacia abajo, disparadores de puertas y cofre cableados, sensores ajustados en tu auto y no en el banco de trabajo. Instalador Viper Diamond Certified, autorizado Compustar.
Seguridad de nivel básico hecha correctamente: entrada sin llave, sensor de impacto y disuasor LED intermitente, cerebro oculto y sirena montada lejos del calor. Una buena primera capa si estacionas en la calle. La sensibilidad se ajusta en tu auto para que ignore los camiones que pasan.
Distribuidor autorizado Viper por más de quince años e instalador Diamond Certified, el nivel más alto de Viper. La línea actual: 3103, 3108V, 3308, 5308V y 5908V. Dos talleres pueden vender el mismo Viper y terminas con dos autos distintos. La instalación es la diferencia.
Nuestro Viper más solicitado. Dos controles más un corte de encendido, para que el auto no encienda sin tu control físicamente presente. Se puede actualizar después con el módulo VSM550 SmartStart para control completo desde el teléfono.
El nivel más alto de Viper. Paginación bidireccional de una milla, para que el control te avise si la alarma sonó, además de arranque remoto y posibilidad de actualizar a SmartStart desde el teléfono. Instalado por un taller Viper Diamond Certified.
Arranque remoto más confirmación bidireccional por paginador en un solo sistema. Tienes un auto calientito en invierno, fresco en agosto, y el control confirma que el auto realmente hizo lo que pediste.
Distribuidor autorizado Compustar. La CS930-S de una vía, la alarma con paginador 8910 y la alarma con paginador y arranque remoto 8920. Compustar es la respuesta en Jeep, Dodge y Chrysler, donde el método de robo es específico y la solución también.
El paquete T13: sensores de impacto, rotura de vidrio e inclinación, control por teléfono con DroneMobile, corte de encendido, dos controles y desbloqueo por proximidad. El auto se bloquea cuando te alejas y se desbloquea cuando te acercas, con las manos llenas, sin tocar un botón.
El arranque remoto no es un módulo que simplemente se conecta. Instalamos el módulo de bypass DB3 específico para tu vehículo que el fabricante indica, lo programamos a tu auto, y cableamos todos los bloqueos de seguridad: apagado por freno, cofre abierto y auto en marcha. Se prueban los ciclos de arranque en frío y en caliente antes de entregarte el auto.
Una alarma hace ruido. Un corte de marcha significa que el auto no se mueve. El circuito de arranque se interrumpe a través del módulo de seguridad y el punto de corte se oculta dentro del arnés de fábrica, para que no se pueda encontrar ni anular en los segundos que tiene un ladrón.
Los Jeep, Charger, Challenger y Ram tienen una debilidad conocida ante ataques de relevo y clonación de código: un ladrón clona la señal y se va manejando sin romper nada. Un corte de marcha con arnés tipo T termina con eso. El auto no enciende sin tu control presente.
Toyota, Kia y Honda están entre los vehículos más robados en Los Ángeles. Misma conversación, misma solución: un módulo de alarma bien oculto y un corte de encendido enterrado en el arnés de fábrica, no colgando debajo del tablero.
Rastreo GPS en vivo instalado donde un ladrón no lo va a encontrar, para que puedas ver dónde está el auto desde tu teléfono y recuperarlo si se mueve. Disponible tanto en sistemas Compustar DroneMobile como Viper SmartStart.
DroneMobile pone tu auto en tu teléfono desde cualquier lugar: bloqueo, desbloqueo, arranque remoto y ubicación en vivo. Si agregas una dash cam Drone Xceed después, vive en la misma app. Te explicamos cómo funciona antes de que te vayas.
El módulo VSM550 SmartStart agrega control por teléfono a un sistema Viper: bloqueo, desbloqueo, arranque remoto y ubicación del vehículo desde cualquier lugar con señal. Se puede instalar en el 3108V y el 5908V.
Para vehículos con seguros manuales o seguros eléctricos que ya no funcionan. El motor del actuador se monta en la puerta y se conecta a la varilla del seguro, el paquete de relevadores se cablea para que la alarma pueda bloquear y desbloquear, y el cableado pasa por el fuelle de la puerta para que resista la apertura y cierre. Se cotiza por puerta.
Sensores de inclinación para protección contra robo de rines y remolque, sensores de rotura de vidrio, y sensores de impacto ajustados en tu auto y en tu calle, no en el banco de trabajo. Un sensor ajustado en el banco o le grita a los camiones que pasan, o se le baja tanto que ya no hace nada.
Cotizado e instalado en el mismo taller. El detalle de este trabajo está en LA Car Tint.
El 3M Ceramic IR rechaza el infrarrojo, la parte de la luz solar que realmente sientes, sin capa metálica, para que la entrada sin llave, el GPS, los sensores de presión de llantas y el radio sigan funcionando con normalidad.
Película cerámica a un precio menor que el Ceramic IR, con rechazo de calor real y sin interferencia de señal. La opción económica cuando el IR completo no cabe en el presupuesto.
Película cortada a mano sobre una mesa de vidrio, no sacada de un patrón de plotter. Así se logra un borde limpio en vidrios curvos y sin marco, que es la mayor parte de lo que hace que un trabajo de polarizado se vea bien o se vea barato.
Película 3M en los dos vidrios delanteros, cortada a mano y con micro-borde para que llegue limpia hasta el borde mismo del vidrio. California permite 70% de VLT al frente y nosotros instalamos hasta ese límite, no más, para que tu auto pase la inspección.
Polarizado 3M completo en un coupé de dos puertas, cortado a mano sobre mesa de vidrio y con micro-borde. El vidrio de un coupé es más largo y más curvo que el de un sedán y toma más tiempo hacerlo limpio, por eso se cotiza como un trabajo aparte.
Todos los vidrios en una sola cita. Los delanteros se instalan al límite de 70% de VLT de California, las puertas traseras y el vidrio trasero tan oscuros como quieras, ya que California no pone restricción detrás del conductor.
California permite 70% de VLT en los dos vidrios delanteros. Instalamos hasta ese límite y no más, para que tengas el rechazo de calor sin la multa. Cortado a mano y con micro-borde.
Película IR transparente y ligera en el parabrisas, el vidrio más grande del auto y el que deja pasar más calor. Cerámica, para que nada interfiera con tus sensores, tu tag de caseta o tu radio.
El vidrio de Tesla es un problema aparte: puertas sin marco en ángulo compuesto, un parabrisas de gran tamaño y un techo panorámico. Cortado a mano sobre mesa porque un patrón de plotter no asienta bien en ese vidrio. Model 3, Y, S, X y Cybertruck.
Cotizado e instalado en el mismo taller. El detalle de este trabajo está en AMS Pods.
Mejoras de estéreo para Harley hechas para la carretera, no para la cochera. Lo suficientemente fuerte para escucharse claro a 70 mph sin distorsionarse, con todo elegido para sobrevivir la vibración, el calor y el clima. Construyendo audio para baggers desde 2003.
Audio para Road Glide, desde una mejora de bocinas del fairing hasta un build amplificado completo. Las bocinas del fairing están en fibra de vidrio y aire en movimiento, un problema completamente distinto al de la cabina de un auto y que se resuelve con piezas diferentes.
Radios, bocinas de fairing, bocinas de tapa y amplificadores para Street Glide. Construido para sonar claro a velocidad de carretera, con el amplificador montado donde sobrevive la vibración y el clima, no simplemente donde cabe.
Las Road King no tienen fairing donde construir, así que el sistema tiene que ir en otro lado. Normalmente eso significa AMS Pods en las barras de choque más bocinas en las alforjas. Sistemas de sonido completos para Road King.
Nuestros propios pods de bocinas de fibra de vidrio, fabricados internamente desde 2003 y montados en las barras de choque. Hechos a la medida de la moto y no simplemente adaptados. La razón por la que los dueños de Road King vienen específicamente con nosotros.
Bocinas instaladas dentro de las alforjas mismas, que es de donde tienen que salir los graves en una bagger. Construidas y selladas para que las alforjas sigan funcionando como alforjas y las bocinas sobrevivan el clima.
El build completo para bagger: bocinas de fairing, pods de barras de choque, bocinas de alforjas y amplificadores, alimentados y afinados como un solo sistema. Hertz Neo es lo que recomendamos. Road Glide, Street Glide, Road King y Softail.
Cotizado e instalado en el mismo taller. El detalle de este trabajo está en LA Car Beats.
Distribuidor autorizado Pioneer. Radios Pioneer con CarPlay y Android Auto instaladas con el kit de tablero, arnés y adaptador de antena que tu vehículo necesita, para que tus controles del volante, alertas y cámara de reversa sigan funcionando.
Distribuidor autorizado Kenwood. Radios Kenwood con CarPlay y Android Auto, incluyendo modelos inalámbricos, instaladas e integradas para que conserves tus botones de volante de fábrica, alertas sonoras y cámara de reversa.
Distribuidor autorizado factory premium system. Radios factory premium system y sistemas de pantalla flotante instalados con el kit de tablero y arnés correctos para tu vehículo, integrados para que nada de fábrica deje de funcionar.
Distribuidor autorizado Sony. Radios Sony con CarPlay y Android Auto instaladas e integradas con tus controles, cámaras y alertas de fábrica. Instaladas correctamente, con el tablero armado de vuelta y sin clips rotos.
Distribuidor autorizado JVC. Radios JVC con CarPlay y Android Auto instaladas con el kit de tablero y arnés correctos para tu auto, para que la integración del teléfono funcione desde el primer manejo.
Distribuidor autorizado JL Audio. Amplificadores JL Audio cableados, fusibles, montados y ajustados para el sistema que realmente van a mover. Poder desde la batería a través del firewall, tierra lijada hasta metal desnudo, ganancias ajustadas por medición y no al oído.
Distribuidor autorizado JL Audio. Subwoofers JL Audio en cajas prefabricadas del tamaño correcto para el vehículo, cableados a la impedancia final correcta para el amplificador y asegurados para que la caja no se mueva bajo carga.
Distribuidor autorizado factory premium system. Amplificadores factory premium system instalados, cableados y ajustados para las bocinas y el subwoofer que van a mover, con el poder, los fusibles y la tierra hechos según especificación para que el amplificador entregue lo que está calificado para dar.
Distribuidor autorizado DB Drive. Amplificadores y subwoofers DB Drive instalados y afinados. Ven a sentir las demostraciones de bajos funcionando en la sala de exhibición, decide qué tan fuerte lo quieres realmente, y armamos el paquete a partir de eso.
Distribuidor autorizado Arc Audio. Amplificadores y procesadores Arc Audio instalados y afinados según el vehículo, para clientes que buscan calidad de sonido y no solo volumen.
Distribuidor autorizado AudioControl. Los convertidores de salida de línea y procesadores DSP de AudioControl sacan una señal limpia de un sistema de fábrica y permiten que el auto se afine correctamente. Esta es la pieza que hace que la integración con el sistema de fábrica realmente suene bien.
Distribuidor autorizado Hertz Audio. Bocinas, juegos de componentes y amplificadores Hertz para autos y para baggers Harley. Hertz Neo es lo que recomendamos en builds de bagger, donde la bocina tiene que sobrevivir el clima y el aire en movimiento.
Distribuidor autorizado JBL e Infinity. Bocinas y juegos de componentes JBL e Infinity instalados con adaptadores hechos a la medida del vehículo y sellados correctamente. Una mejora sencilla y a buen precio sobre las bocinas de papel de fábrica.
Distribuidor autorizado Focal. Juegos de componentes Focal instalados con adaptadores hechos a la medida del vehículo y la bocina sellada al adaptador, que es lo que permite que un juego Focal realmente suene como tal y no como una bocina de fábrica cara.
Año, marca y modelo. Pregunta por Nick. Plan de pagos.
