Por dónde empezar con el audio de un bagger: ¿bocinas, amplificador o pods primero?

Casi todos los motociclistas que nos llaman empiezan con esa misma queja. Y casi todos hacen la misma pregunta después: ¿qué compro primero?

Este es el orden honesto de las cosas, en el orden en que lo haríamos en nuestras propias motos.

¿Por qué desaparece la música a velocidad de autopista?

No es que su estéreo esté descompuesto. Es que el ruido a su alrededor subió.

A 40 millas por hora hay algo de viento. A 70 hay mucho viento, más el ruido del camino, más los escapes. Ese ruido no se queda tranquilo en el fondo. Cubre el mismo rango que las voces y las guitarras, así que eso es lo primero que se pierde.

Subirle al volumen tampoco lo arregla. Las bocinas de fábrica se hicieron para sonar aceptables, no para pelear contra un viento de frente. Si las exige más, empiezan a distorsionar, y la distorsión suena peor que el silencio.

Entonces la meta no es más volumen. La meta es más sonido limpio que sobreviva al viento.

¿Qué debería mejorar primero?

Las bocinas, en el fairing y en las tapas. Ese es el primer paso para casi todos.

Las bocinas mejores usan materiales más rígidos y motores más fuertes, así que pueden sonar más fuerte sin desarmarse. En una Road Glide o una Street Glide, cambiar solamente las bocinas del fairing es una mejora real y evidente. Se nota desde la cochera.

Usamos Hertz como nuestra marca principal de bocinas para trabajo en baggers. Aguantan el calor, la vibración y el clima, lo cual importa más en dos ruedas que en un carro.

¿Alcanza a veces con solo cambiar las bocinas?

Sí. Y preferimos decírselo a venderle algo que no necesita.

Si usted maneja sobre todo por la ciudad, de Long Beach a Carson, la PCH un domingo, el bar de la zona y de regreso, pasa la mayor parte del tiempo a menos de 45 millas por hora. A esas velocidades, unas buenas bocinas conectadas al radio de fábrica pueden ser todo el sonido que quiere.

Ahorre su dinero. Úsela una temporada. Si todavía no rinde lo suficiente, regrese y le agregamos potencia.

Los motociclistas que sí necesitan más son los que acumulan millas de autopista. Si su recorrido normal es la 405 hacia el condado de Orange, o los fines de semana se va al desierto, va a querer un amplificador.

¿Qué hace realmente un amplificador por usted?

Les da a las bocinas suficiente potencia para mantenerse limpias cuando sube el volumen.

Piénselo así. El radio de fábrica trae integrada una cantidad pequeña de potencia. Unas buenas bocinas pueden aprovechar mucho más que eso. El amplificador es lo que les permite hacer lo que fueron diseñadas para hacer.

Esa es la diferencia que describen los motociclistas como "por fin puedo oír las palabras a 75". En realidad no se trata de volumen. Se trata de margen, de tener potencia en reserva para que el sonido no se quiebre cuando el viento se pone fuerte.

En una Glide, ponemos el amplificador dentro del fairing. Eso significa que hay que quitar el tanque. Es más trabajo que amarrarlo debajo del asiento, y es la manera correcta de hacerlo: el amplificador se mantiene seco, fuera de la vista y en un lugar donde puede disipar el calor.

¿Dónde entran los pods de AMS?

Los pods son el paso que sigue después de las bocinas y la potencia, y son el salto más grande de los tres.

Un pod es una caja para bocina que se monta en la defensa (crash bar), apuntada hacia usted en vez de hacia el pavimento. Esa orientación es todo el punto. El sonido dirigido a su pecho le gana, siempre, al sonido dirigido a su llanta delantera.

Fabricamos nuestros pods aquí en el taller, en cromo o en negro brillante, y el soporte y los tornillos vienen incluidos. Como los hacemos nosotros mismos, podemos ajustarlos bien en vez de esperar a que una pieza universal encaje.

Cuente con unas dos semanas para un par. Se fabrican, no se sacan de un estante.

¿Va a aguantar el sol y la lluvia?

Esa es la pregunta correcta, y es donde se cae el audio barato para baggers.

El sol del verano aquí calcina todo lo que se queda en una moto todo el día. Las millas por la costa, de Long Beach hasta Huntington Beach, le suman aire salado. Una bocina hecha para una sala se decolora, luego hace ruido y al final deja de funcionar.

Todo lo que instalamos en un bagger está elegido para vivir a la intemperie: las bocinas, el amplificador, el cableado, las cajas. Pregúntele a cualquier taller qué les pasa a sus piezas después de una temporada al sol. La respuesta le dice mucho.

¿En qué Harleys funciona esto?

Road Glide, Street Glide y Road King son nuestras motos principales. Es la mayor parte de lo que pasa por el taller.

La Road Glide y la Street Glide tienen un fairing con el que trabajar, así que llevan las bocinas del fairing más el amplificador oculto. La Road King no tiene batwing, lo que hace que la gente piense que no puede tener buen sonido. Sí puede. Solo que el sonido viene de los pods y de las tapas.

También hacemos mejoras de sonido en Softail. Mismo enfoque, mismas piezas.

¿Cómo saber si un taller lo está haciendo bien?

Haga tres preguntas.

Primero, ¿dónde va el amplificador? Si la respuesta es vaga, o incluye cinchos de plástico y un asiento, siga llamando a otros.

Segundo, ¿puedo ver su trabajo? No una foto de catálogo. Sus motos, su taller. Nosotros subimos el nuestro a video precisamente por eso.

Tercero, ¿quién fabrica los pods? Muchos talleres piden un par genérico y lo atornillan. Nosotros fabricamos los nuestros, lo cual significa que cuando algo tiene que ajustarse a su moto, podemos modificarlo.

Más sobre esto: Audio para Harley y AMS Pods. Visite nuestro canal de YouTube para ver los videos de instalación.