Los errores más comunes que vemos al mejorar las bocinas de una bagger

Esto es lo que realmente sale mal, para que sepa qué preguntar antes de comprometerse con una instalación.

¿Por qué algunos pods se aflojan y hacen ruido a los pocos meses?

Casi siempre es un problema de ajuste, no de calidad.

Muchos pods para baggers que se venden en línea son de talla única. El soporte está hecho para apretar sobre un rango general de diámetros de defensa (crash bar), no sobre su barra específica en el año y modelo de su moto. El día de la instalación queda bien. Luego unos cientos de millas de juntas de expansión en la autopista y la vibración del motor van aflojando esa abrazadera, y ahora tiene un ruido que oye antes de poder oír su música.

Los pods hechos para la defensa real de su moto quedan firmes porque fueron moldeados para esa barra, no forzados sobre ella. Esa es toda la razón por la que fabricamos los nuestros en el taller en vez de pedir un juego universal en caja.

¿Por qué un equipo más fuerte a veces suena peor, no mejor?

Porque volumen y potencia no son lo mismo, y muchas instalaciones se saltan la segunda.

Si atornilla bocinas mejores pero las sigue conectando al radio de fábrica, no les ha dado nada extra con qué trabajar. Si las empuja más allá de lo que la potencia de fábrica puede manejar limpiamente, obtiene distorsión, que es más fuerte, pero también peor. La solución no es una bocina más fuerte. Es ajustar el amplificador a las bocinas para que haya potencia en reserva, en vez de bocinas esforzándose al tope de su rango cada vez que entra a la autopista.

¿Qué causa ese zumbido que se acelera con el motor?

Casi siempre es un problema de tierra, no de bocinas.

El sistema eléctrico de una moto es un espacio reducido y muy ocupado, y el cableado de audio que comparte camino demasiado cerca con el cableado de encendido o de carga capta ruido eléctrico. Se manifiesta como un zumbido que cambia de tono con las RPM del motor, y ninguna cantidad de mover el volumen lo arregla, porque el problema no es el volumen, es la tierra.

Hacerlo bien significa darle al sistema su propio punto de tierra limpio y mantener el cableado de señal alejado de los circuitos de encendido y de carga. Es algo pequeño de hacer bien durante la instalación y algo realmente frustrante de rastrear después.

¿Por qué algunas instalaciones se ven bien y luego fallan después de una temporada?

Normalmente la diferencia es conexiones selladas contra conexiones con cinta.

Los Ángeles no recibe mucha lluvia, pero cuando llueve, o cuando maneja por la costa pasando por Long Beach con aire salado, cualquier unión de cableado que solo se envolvió con cinta en vez de sellarse bien va a empezar a corroerse. Puede tardar una temporada. Puede tardar dos. De cualquier modo, una conexión que se veía bien el día de la entrega falla en silencio más adelante, normalmente como un chasquido o un canal muerto que aparece en el peor momento.

Todo lo que queda expuesto al clima en una instalación de bagger, los conectores, el cableado, las cajas mismas, debe elegirse y sellarse para la intemperie desde el primer día. No es una opción de mejora, es simplemente cómo debe hacerse desde la primera vez.

¿Por qué a veces los pods apuntan a sus rodillas en vez de a sus oídos?

Porque la orientación no es automática: hay que ajustarla para su moto y para cómo se sienta usted en ella.

Un pod solo cumple su trabajo si el sonido realmente le llega. Si se monta plano o con el ángulo equivocado, el sonido sale hacia el tráfico en vez de subir hacia su pecho, y usted termina subiendo el volumen para compensar la orientación en vez de corregirla. Es algo fácil de hacer bien y fácil de pasar de prisa, sobre todo con un soporte genérico que solo trae una opción de ángulo.

¿Es un error hacerlo uno mismo?

A veces, y depende de qué parte haga.

Cambiar una bocina de fábrica por una mejor muchas veces está al alcance de alguien cómodo con herramientas básicas. Donde las instalaciones hechas en casa suelen fallar es en el cableado, en concreto al cortar el arnés de fábrica en vez de derivarlo correctamente. Eso puede causar problemas mucho más allá de su estéreo, porque buena parte del sistema eléctrico de una Harley pasa por circuitos compartidos. Si no está seguro de lo que hace exactamente un cable antes de cortarlo, ahí es cuando conviene acudir con alguien que trabaja en estas motos todos los días.

¿Cuál es la manera más fácil de evitar todo esto?

Pida ver el trabajo real, no solo la rejilla terminada.

Antes de comprometerse, pregúntele a un taller dónde va a ir el amplificador, cómo están hechas las tierras y si los pods se fabrican para su moto específica o salen de un contenedor genérico. Un taller que ha hecho trabajo real en Road Glides, Street Glides y Road Kings en Los Ángeles, Long Beach y el condado de Orange debería poder mostrarle fotos o video de sus propias motos, no una página de catálogo. Si las respuestas son vagas, vale la pena notarlo antes de entregar las llaves, no después.

Más sobre esto: Audio para Harley y AMS Pods. Visite nuestro canal de YouTube para ver los videos de instalación.