Se sube al carro nuevo de un amigo, toca su teléfono y sus mapas y su música aparecen en el tablero. Luego se sube a su carro y es 2012 otra vez.
Buenas noticias: no tiene que comprar un carro nuevo para tener eso. Si su carro tiene estéreo, hay muchas probabilidades de que podamos instalarle Apple CarPlay inalámbrico. Así es como se ve el trabajo en realidad.
No. Mucha gente cree que CarPlay solo funciona en carros que lo traían de fábrica. Eso no es cierto.
Lo que importa no es el año de su carro. Es si hay espacio para una pantalla nueva y si el cableado que ya tiene puede comunicarse con ella. La mayoría de los carros de los últimos 15 años más o menos se pueden actualizar. Trocas, sedanes, SUVs, Hondas y Toyotas viejos que todavía andan bien: vemos de todo.
Si no está seguro de su carro en particular, es una pregunta rápida para el taller, no algo que tenga que adivinar.
CarPlay con cable significa que conecta su teléfono con un cable cada vez. Funciona bien, pero anda buscando el cable, y el cable le estorba mientras maneja.
CarPlay inalámbrico se conecta solo una vez que está configurado. Se sube, su teléfono va en la bolsa o en el portavasos, y su pantalla ya muestra su última playlist y la ruta a su casa. No hay cable que conectar ni nada que recordar.
Para la mayoría de la gente, lo inalámbrico vale la pena. Es simplemente menos en qué pensar cada vez que enciende el carro.
Esto es más que conectar una pantalla nueva. Una instalación de verdad incluye:
Quitar el panel del tablero y el estéreo de fábrica sin quebrar el plástico ni dejar espacios. Conectar la unidad nueva al arnés que ya tiene su carro para que los controles del volante, la cámara de reversa y el amplificador de fábrica (si tiene uno) sigan funcionando como deben. Montar la pantalla nueva al ras, como si hubiera nacido ahí. Configurar la conexión inalámbrica de CarPlay y probarla con su teléfono antes de que se vaya, no solo conectarla y esperar que funcione.
Esa última parte importa más de lo que la gente cree. Una pantalla que se ve bien pero que no se conectó y probó como se debe es la razón por la que uno termina de regreso en un taller unas semanas después, buscando una falla.
Esa es la meta. Una buena actualización de CarPlay no debe verse como algo atornillado a la fuerza. El marco alrededor de la pantalla nueva debe combinar con su tablero, los botones que ya usa (volumen, clima, intermitentes) deben seguir funcionando justo donde su mano los espera, y no debe haber un hueco ni un traqueteo donde estaba el radio viejo.
Si un taller le entrega su carro y parece que metieron a la fuerza una pantalla de otra marca en una abertura de fábrica, es señal de que la instalación se hizo de prisa.
Unas cuantas preguntas le dicen mucho rápido:
¿Van a seguir funcionando los controles de mi volante? ¿Va a seguir funcionando mi cámara de reversa? ¿La pantalla nueva encaja en mi tablero exacto o se necesita un kit para tapar huecos? ¿Cuánto tiempo va a estar el carro en el taller?
Un taller que responde esto con claridad, y que le puede decir qué tamaño de pantalla y qué unidad realmente le queda a la marca y modelo de su carro, es uno que ya trabajó su carro antes o que está dispuesto a revisar en lugar de adivinar.
El más grande es comprar la unidad más barata sin revisar si realmente encaja en la abertura del tablero y en el cableado del carro. Puede que prenda, pero si no es la adecuada para su carro, pueden dejar de funcionar botones o la pantalla puede quedar chueca.
El segundo error es no probar el sistema antes de salir del taller. CarPlay inalámbrico debe quedar sincronizado y revisado con su teléfono antes de que se vaya, no algo que tenga que resolver después en su cochera.
El tercero es no preguntar qué pasa con las funciones de fábrica. Si ahora tiene cámara de reversa o controles de audio en el volante, debe seguir teniéndolos después de la actualización. Eso no es un extra: debe ser parte del trabajo.
A veces, sí. Si quiere CarPlay principalmente para las indicaciones de ruta y no le importa mucho la calidad del sonido, cambiar la pantalla sin tocar las bocinas es una actualización razonable y más ligera. No todos necesitan renovar todo el estéreo.
Donde le recomendaríamos hacer más al mismo tiempo: si sus bocinas ya están viejas o dañadas, muchas veces conviene encargarse de ambas cosas mientras el tablero ya está abierto, en lugar de pagar la mano de obra dos veces más adelante.
De cualquier modo, usted debe salir con una respuesta clara de lo que está recibiendo, no con una suposición.
Más sobre esto: Estéreos, bocinas y subwoofers en Audio MotorSports. Visite nuestro canal de YouTube para ver los videos de instalación.
Busque por año, marca y modelo
Escoja el año, la marca y el modelo para ver los estéreos, bocinas y cajas que le quedan, con precio. Se recoge y se instala en Carson.
En alarmas, Viper es la marca que instalamos: el 3108V y el 3308V agregan sensor de impacto, sirena de seis tonos y corte de arranque, y el 5308V y el 5908V agregan arranque remoto. Para saber dónde está el carro, el.
Subwoofers Kicker y Focal de 10 pulgadas comparados: bobinas, potencia RMS, sensibilidad, profundidad de montaje y la caja que pide cada uno.
Subwoofers Kicker de 8 pulgadas lado a lado: profundidad de montaje desde 2-11/16 pulgadas, bobinas, potencia RMS y la caja que pide cada uno.
